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以科技赋能提质降本增效 快递龙头争做数字化优等生
包裹量增加，但单票收入下降，正成为多家快递龙头企业的运行常态。如何通过科技赋能效率提升和提质降本增效？
日前，中通快递（02057.HK）发布2023年第四季度以及2023年全年未经审计的财务报告。财报数据显示，2023年，中通快递全年包裹量达到约302亿件，同比增长23.8%，实现业务量增量约58亿件；公司市场份额扩大0.8个百分点至22.9%。同时，中通快递调整后的利润同比增长32.3%，达到约90亿元。
不过，在全年包裹量大幅增加的同时，中通快递2023年核心单票收入下降11.3%，单票收入下降0.16元。纵观快递行业，这并非个例。《中国经营报》记者注意到，包括韵达股份（002120.SZ）、申通快递（002468.SZ）、圆通速递（600233.SH）、顺丰控股（002352.SZ）等在内的多家快递企业发布的2月业绩快报显示，快递单票收入均呈下降趋势。
为更好应对单票收入下降对公司业绩的影响，在以科技创新和数字化转型赋能降本增效的同时，快递行业价格体系也亟须变革。中国交通运输协会快运物流分会副会长徐勇在接受记者采访时表示，快递服务是充分竞争的行业，由市场定价，快递企业可以根据不同的快递服务提供不同的价格，让消费者进行选择，利用价格杠杆调节不同的快递配送诉求。
行业竞争态势仍然平稳
3月20日，国家邮政局公布的《2024年2月邮政行业运行情况》显示，今年1—2月，我国邮政行业寄递业务量达到262.6亿件，同比增长25.1%。其中，快递业务量完成232.6亿件，同比增长28.5%。东、中、西部地区快递业务量比重分别为72.9%、18.5%和8.6%。
不过，进入2月，受春节和冻雨天气等因素影响，快递行业业务收入和快递量均有所下滑。国家统计局数据显示，2月，快递业务收入完成759.7亿元，同比下降12.9%；快递业务量完成85.6亿件，同比下降15.6%。
国信证券相关研报分析认为，春节假期的经营成本偏高，促使各家快递企业调高单价，但行业竞争态势仍然平稳。“由于2023年下半年各家快递龙头策略调整，行业‘价格战’有所加剧。今年年初以来，通达系（中通、圆通、申通、韵达）价格竞争维持稳定、整体可控、无恶化趋势。”
对于2024年公司业务发展前景，中通快递充满信心。中通快递方面预计，基于当前市场条件和运营情况，2024年全年包裹量将在347.3亿—356.4亿件，同比增长预计达到15%—18%。
中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示：“随着我们从依赖经验做决策转为更多地利用数据分析，我们在业务的许多方面都取得了积极的成果，包括网络合作伙伴的质量和稳定性、产品和服务的多样性、收入结构的改善、运营效率的提升及末端布局的完善。”
截至2023年12月31日，中通快递拥有网点数量3.1万余个，分拣中心99个，直接网络合作伙伴6000余个，干线运输路线3900余条，干线车辆数量超1万辆，其中有9200余辆为车长15—17米的高运力车型。
以数字化提升运行效率
当前，快递行业仍面临包括价格竞争在内的诸多挑战，快递企业正通过科技赋能数字化，实现提质降本增效。
快递行业专家赵小敏向记者表示，在不断适应政策新常态过程中，快递企业要回归经营本源，改变经营方式，更加尊重市场和客户，同时应通过智能电联技术手段提升效率。
“中通快递正提升快递服务质量和安全水平，维护一线员工合法权益，助力行业健康高质量发展。”中通快递相关负责人告诉记者，“未来，公司将进一步与政策合理匹配，有效激励网点，赋能网络提高运营效益；中心资源部署至最小分建单位，推进网点能力建设和末端建设等。”
此外，快递企业还通过数字化工具应用，提升数字化管理和服务水平，加快提升全业务流程运行效率。
据圆通速递相关负责人介绍，为满足客户对服务品质的更高要求，加快数字化工具的推广应用和能力提升，更好提升省区、网点和员工的数字化管理和服务能力，实现提质降本增效，圆通速递已将2024年确定为“数字化全面升级创新年”，并将今年3月定为全网首个数字化应用推广月。
圆通速递开发出了包括“管理驾驶舱”“网点管家”“客户管家”“行者”等一系列数字化管理工具，覆盖揽收、中转、派送、客服等全业务流程，实现了对快件流转全生命周期的信息跟踪及资源调度，企业管理与业务运营的数字化、信息化、智能化水平明显提升。
“得益于这些数字化工具的开发应用，圆通速递业务规模稳步提升、全链路时效大幅缩短、客户投诉和运营成本逐年下降、业务员派送效率持续提升。”上述圆通速递相关负责人表示。
韵达股份方面也表示：“我们要以数字智能技术为基础，持续构建并不断升级智能化、高效化的运营操作系统，打造高时效、高质量的数字化服务生态圈，加快形成‘快递业新质生产力’，进一步满足商家、客户和消费者的服务需求。”
据介绍，韵达股份正大力实施“全面数字化”战略，推动数字化从管理工具向经营工具转变，通过信息化手段、科技能力把生产运营监控体系和服务质控体系覆盖到网点、门店驿站及快递小哥。
在揽件前端，韵达股份专门为商家打造了“客户管家”数字化管理工具，帮助商家对已揽收、运输中、派件中、已签收等多个维度包裹进行了解和跟踪，使商家对发货全流程实现可视化监控和管控，提高发货和售后响应速度，助力商家实现经营升级。
在配送末端，韵达股份用上了自主研发的“小达”智能客服机器人，用于催件、下单、咨询和查件等多场景服务。值得注意的是，该款机器人具备多方言重口音语音识别、多领域场景对话交互、场景化多风格人声合成、复杂场景上下文语意识别等能力，可实现7×24小时工单在线服务。
快递行业价格体系或将调整
“与行业趋势一致，2023年中通核心单票收入下降11.3%，即1毛6分，其中5分为增量补贴。”中通快递首席财务官颜惠萍表示，快递行业价格竞争依然激烈，尤其是在电商需求集中的地区。
颜惠萍进一步表示：“好消息是我们坚实的规模优势、持续的产能提升和稳定的销管费用结构，共同抵消了价格下降带来的负面影响。随着数字化驱动运营决策与执行，我们实现战略目标的能力也将大幅提升。”
在多位业内人士看来，在新的政策监管要求和发展环境下，快递企业的经营模式需作出改变。
“快递行业的快件量有约85%来源于上游电商平台，但电商平台存在快递价格垄断现象，这对快递公司而言是不公平的。”徐勇告诉记者，除了受上游电商平台垄断价格外，我国快递行业集中度较低，导致同质化竞争和“价格战”，也让快递企业陷入了两难的困境。
记者注意到，今年以来，多家快递龙头企业的快递服务单票收入也呈下降趋势。3月19日，顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递四家A股上市快递企业发布的2月业绩快报显示，顺丰控股速运业务单票收入行业最高，达到16.28元，但同比下降3.38%；圆通速递快递产品单票收入为2.53元，同比下降0.09%；韵达股份快递服务单票收入为2.29元，同比下降11.92%，降幅最大；申通快递实现快递服务单票收入为2.25元，同比下降7.02%。
“快递行业价格体系亟须变革。”徐勇建议，比如，可以设计成浮动式定价机制，让消费者在电商平台上下单时选择不同的价格，来匹配送货上门或者送到快递柜、驿站等不同地方。
据了解，为进一步实现提质降本增效，今年年内，圆通速递还将完成一系列关键系统的开发、升级优化与推广应用，覆盖从一线快递揽派到财务系统、人力资源、绩效管理等多个维度。
“通过开展数字化应用推广月活动，圆通速递将进一步以数字化变革推动企业各领域体系重构、制度重塑、能力提升，为客户创造更大价值。”圆通速递方面表示。
“未来，快递行业发展变革将涉及快递企业与电商平台之间合作条款的变动，包邮机制、快递价格体系等或将有所调整，这都需要快递企业充分准备、积极应对。”赵小敏告诉记者，快递行业正处在加速竞争和洗牌过程中，一定会有快递企业率先打破现有局面。快递企业应积极探索有效可行的解决方案，真正推动行业高质量发展。
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